Le spécialiste des véhicules hors route, Jeep, s’invite dans la cour des fabricants de camionnettes avec le Gladiator.
La dernière fois que Jeep a vendu des camionnettes, c’était en 1992, avec le Comanche. Pour ce retour dans ce
segment de marché très populaire, Jeep fait confiance au légendaire Wrangler qui sert de base de production au
Gladiator.
Visuellement, le Gladiator ressemble à un Jeep Wrangler auquel on a ajouté une boîte de camionnette. Les
amateurs de la marque ne seront pas choqués par le design. On retrouve donc les portières typiques, les phares
avant ronds et la calandre distinctive.
Le Jeep Gladiator possède quatre portières. Comme le Wrangler, elles peuvent être retirées. Pour une excursion hors-
piste encore plus exaltante, vous pourrez même retirer le toit et abaisser le pare-brise. Ainsi « déshabillé », le
Gladiator devient l’unique camionnette dans le marché à proposer un tel dénuement.
La boîte du Gladiator, en acier, est fort convenable pour une camionnette de cette taille. Avec 203 x 114 cm, des
crochets d’arrimage et un éclairage DEL, elle répond parfaitement aux attentes. La capacité de charge utile du
Gladiator est de 725 kg (1600 lb) avec le modèle Sport S.
Équipé pour jouer dehors
Trois modèles de Gladiator sont proposés – Sport S, Overland et Rubicon. Les trois versions partagent la même
motorisation, un V6 Pentastar de 3,6 L développant 285 ch et procurant un couple de 260lb-pi. Tous les modèles
offrent un système 4x4 et de la technologie arrêt/démarrage.
Si vous devez tracter avec le Gladiator, sachez que le modèle Sport S est celui des trois qui vous offre le plus de
puissance de ce côté et peut tirer 3 469 kg (7650 lb).
Le Gladiator Sport S est offert de série avec un toit souple. L’Overland et le Rubicon sont équipés d’un toit rigide à
trois panneaux. Les trois modèles peuvent être dénudés pour rouler à ciel ouvert.
Pour une utilisation plus intense, souvent loin des sentiers battus, le Rubicon devrait être votre choix. Ce modèle
propose un système 4x4 ultra robuste Rock-Trac, des essieux avant et arrière Tru-Lock, des amortisseurs avant et
arrière de performance Fox, un pare-chocs avant en acier et une caméra hors route Trailcam (en option).
Le Gladiator Sport S et le Rubicon sont équipés de pneus de 17 pouces, alors que l’Overland, lui, est chaussé de
pneus de 18 pouces.
L’intérieur du Gladiator diffère des autres camionnettes sur le marché. La luminosité que propose son habitacle est
simplement inégalée, gracieuseté de son toit amovible.
Les sièges avant, chauffants, à dessus en cuir livrables en option assurent une bonne position de conduite dans
toutes les circonstances. Pour les passagers, le dégagement aux jambes à l’arrière est le plus important de sa
catégorie.
Parmi les autres éléments qui rendent l’habitacle du Gladiator si accueillant, notons entre autres le centre
d’infodivertissement Uconnect avec son écran de 8,4 pouces, le système 4C NAV de navigation livrable en option,
ou les nombreux rangements, dont certains sont verrouillables, fort utiles lorsque le toit est retiré.
Le Gladiator est bien de son temps avec de nombreux branchements. Vous y trouverez une prise d’entrée audio
auxiliaire de 12 V, deux ports USB dans le centre multimédia, d’autres ports USB pour les sièges arrière (option),
une prise de courant auxiliaire de 115 V (option), Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la radio satellite
SiriusXM.
Une camionnette se doit d’être sécuritaire en raison de son utilisation extrême. Le Gladiator répond aux attentes
avec plus de 80 caractéristiques de sécurité de série et en options.
La caméra TrailCam du Rubicon est l’exemple de cette préoccupation des ingénieurs de Jeep qui savent ce qui
attend le véhicule. Cette caméra orientée vers l’avant, montée dans la calandre, devient votre copilote et présente
en gros plan le sentier dans lequel vous vous aventurez. Elle est aussi équipée d’un bouton de nettoyage pour
qu’elle reste propre en tout temps.
Le Gladiator dispose aussi de capteurs, de radars ou de caméras pour faciliter ses déplacements en milieu urbain.
Que ce soit pour un changement de voie, pour reculer, pour surveiller les angles morts ou pour détecter des
obstacles transversaux à l’arrière, ces capteurs rendent la conduite plus facile et sécuritaire.
Le Jeep Gladiator est offert avec une garantie de base de 3 ans ou 60 000 km. Le groupe motopropulseur lui est
couvert pour une période de 5 ans ou 100 000 km. L’assistance routière en tout temps est aussi offerte.
